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国三升国四:农机行业又将面临大洗牌
作者:    发布于:2019-02-07 09:51    文字:【】【】【

    为贯彻落实《_______环境保护法》《_______大气污染防治法》等法律法规,防治非道路移动机械污染大气环境,国家生态环境部于今年8月19日发布了《非道路移动机械污染防治技术政策》(以下简称“技术政策”),提出了非道路移动机械污染防治的总目标,“新生产装用压燃式发动机的非道路移动机械,2020年达到国家第四阶段排放控制水平,2025年与世界最先进排放控制水平接轨”。也就是说从2020年起,全国实施非道路移动机械国四排放标准。

    《技术政策》中所说的非道路机械包括:工程机械、农业机械、林业机械、渔业机械、发电机组和机场地勤设备等。若2020年1月1日起实施,目前来看距离新规的实施已不足15个月。

    有业内人士认为,农用机械在非道路移动机械中所占比重较小,相对其他机械,农业机械的年作业时长有限。以联合收割机为例,作业季节性强,同时由于跨区作业逐年下降,作业半径越来越小,全年使用天数逐年减少,平均每年使用时间大概在15—20天,对环境的污染相对较少。另外,回顾之前的排放标准升级历程,农业机械曾有过一次“例外”,非道路移动机械国二升国三历经了6年6个月,其中农业机械时限向后延长了7个月,时间是7年2个月。因此,部分行业人士认为此次国三升国四农业机械或许能再次“例外”。

    但无论如何,环保是以后制造业的必然趋势,农业机械再怎么“例外”也必然会向环保靠拢,只是时间早晚问题。农业全程全面机械化的历史车轮滚滚而来,凯发k8娱乐手机-凯发k8娱乐网页-凯发k8娱乐网址农机企业不可存有侥幸心理,无论是农机主机企业还是零部件企业都应该立即行动起来,在挑战中把握机遇,实现企业的转型升级。

    对农机企业来说,国三升国四的挑战到底有多严峻?

    首先,农机排放标准升级,并非只换个发动机那么简单。与此前的国一到国三标准直接要求柴油发动机达到标准不同,此次国四升级改造直接作用于整体农用机械。也就是说,一台仅仅安装了国四标准柴油机的拖拉机并不一定能通过审核,只有成品整机排污达到标准,并且检测和监控设备等均齐全,完全符合标准规定,才能正式上路。很多产品的国四升级,其实就是一次新的产品开发。

    此外,升级国四后,农机主机企业成为排放升级和监管的第一责任者。新标准明确达标的主体是拖拉机、收获机等农机整机企业。农机整机生产企业必须确保生产排放达标的产品,并按要求向生态环境主管部门提供排放自查报告,主管部门对其进行达标监督抽查。

    从目前农机行业的实际情况看,仅在一年多时间内完成上述工作,对于一些企业来说是相当困难的,此次升级势必会淘汰一些技术研发投入不足的中小型农机企业。

    是挑战还是机遇?

    近几年农机市场一直不太如人意,加之粮食价格不高农民种植意愿较低,有业内人士分析2019年农机市场走势好转可能性不大,农机企业转型升级迫在眉睫,遇上此次国三升国四,企业势必要迎来一次大换血、大升级。

    中国农机工业协会会长陈志说:“在当前环境下,部分企业逆势增长,主要原因在于研发投入大,产品竞争力强。涉及到巨额的研发投入时,有些企业前瞻性的战略意识往往让位于短期利益,因此在研发投入上,希望企业眼光要远,格局要大,沉得住气。”在技术上下功夫,加大研发力度,多吸纳相关人才,是迎接国四的最佳途径。国四升级时间紧,任务重,要在短短十几个月时间里做出突破、攻坚克难,是每个农机生产企业必须做到的。企业只有提高认识、抢占先机,立即行动起来,把此次国四升级改造当作一次重新洗牌,才能抢占市场的新机遇。

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