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超载蓝牌或将越开越难! 各地逐步开始“严堵” 还有出路吗?
作者:    发布于:2020-11-19 08:10    文字:【】【】【

  蓝牌凯发k8ag轻卡凭仗可以进城区的首要优势,以及不需求“双证”的低门槛,遭到了运送职业大部分用户喜欢,成为了最受欢迎、保有量最大的车型之一。但“大吨小标”的曝光,让整个轻卡商场遭遭到了巨大冲击,再加之后续一系列相关方针的推出,把轻卡职业“打”的一蹶不振。

  咱们先来看一看近期推出了哪些方针以及发生了哪些大事件。

  三年举动计划

  动真格了!

 

真查 真改 真履行?

  早在本年4月,国务院安委会就印发了《全国安全出产专项整治三年举动计划》,计划中清晰了,“严厉履行治超“一超四罚”办法,深化“百吨王”专项整治,2022年根本消除卡车独行其是改装、“大吨小标”等违法违规杰出问题”。

  三年专项整治分四个阶段进行,本年4月份为发动千丝万缕阶段,5月至12月为排查整治阶段,2021年为会集攻坚阶段,2022年为稳固提高阶段。

 

  点评:从“真查 真改 真履行”这几个字中咱们就不难看出,动真格了!5月开端现已进入排查整治阶段,信任不少卡友和经销商现已感触到了一些不同,不少地方上牌成了问题,本年12月底前,将获得初步成效。而下一年,信任会有更多的专项整治举动。终究在2022年,根本消除“大吨小标”等违法违规杰出问题。

  蓝牌轻卡可以说现已没有退路了,回归城市运送,轻量化、规范化以及合法合规的装备才是最佳路途。

  四部分联合发文

  严查“大吨小标”

 

  到了7月,四部委联合发文,自2020年7月至2021年5月组织展开卡车独行其是改装专项整治作业,严厉冲击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为,从严查办撤销一批严峻违法违规出产企业、修理企业、结束组织和独行其是改装“黑窝点”,以完结到2022年根本消除卡车独行其是改装、“大吨小标”问题。

  依照告诉计划来看,整治作业将分为三大阶段:

  1组织千丝万缕阶段(2020年7-8月),结合本地实践拟定作业计划,细化方针使命、过程组织和作业要求。2排查整治阶段(2020年9月至2021年3月),对辖区卡车出产、改装、修理企业和安全技能结束组织全面查看,对独行其是改装“黑窝点”全面排查整治。3总结完善阶段(2021年4月至5月),总结专项整治状况,全面整理问题症结,研讨提出完善卡车出产改装办理定见主张。

 

  点评:这项方针更像是《全国安全出产专项整治三年举动计划》针对违规卡车的弥补加强。其间,将严厉监管风险货品运送车辆、自卸卡车、半挂车、轻型载货轿车、混凝土拌和运送车等5类要点卡车的出产改装,从制作源头上把关。不仅仅是让用户买单,违规车企、独行其是改装厂、结束组织等相同也要遭到严惩。

  现在来到9月份,相关的千丝万缕作业现已完结,全国各省份积极响应,发布了一系列方针计划,整理作业正在有条不絮的进行着,“大吨小标”、“百吨王”等车辆在未来将会越来越困难。

  二轴卡车

  按行驶证严查

 

  此前,北京市延庆区也发布了《关于二轴卡车奉告书》,告诉显现,自2020年6月8日9时起,对延庆区境内或通过区境内运送的一切二轴货运车辆展开整治举动,要点对存在车辆私改、不按卡车行驶证规则标明总质量从事货品超限超载运送的违法行为进行整治。

 

卡友爆料:不少车辆前去维权(真实性有待确认)

  简略来说,便是二轴卡车得依照行驶证上的车货总质量进行运送,这意味着蓝牌轻卡车货总重不得超越4.5吨,否则将面对处分的或许。当然,此次联合整治不仅仅针对蓝牌轻卡,一切二轴卡车都被划入了要点查看目标。明显,之前玩擦边球的轻卡将面对更难的生计环境。

 

  点评:一直以来,关于轻卡查超载方面,都是睁一只眼闭一只眼,并没有严厉履行。欺负,把你拦下来,做多便是查行驶证、驾驶证、运营证以及从业资格证之类的,说白了首要便是看你有没有从业资格证,不过现在撤销“双证”后,这也就没得查了。

  但假如真的要较真,对路上的卡车依照行驶证严查,可以必定的是,蓝牌轻卡的生计空间将遭到严峻揉捏,乃至可以说根本没有了竞争力。

  各地轻卡上牌难

  对车辆有严厉要求

 

  针对轻型卡车“大吨小标”问题,在成都、重庆、东莞、佛山、上海、姑苏等多地,连续呈现了轻卡上牌难的状况,也激发了不少用户与经销商之间对立,乃至是大打出手。

  从搜集的材料显现,从前重庆等区域乃至呈现对车辆排量、功率、变速箱挡位、外廓尺度、轮胎巨细、分量以及货厢宽度等,都有清晰且苛刻要求,违规车辆一概不得上牌。某些重载品牌车型,现已面对彻底无法上牌的状况。

 

 

  据卡车之家了解到,尤其是在深圳区域,8月左右,已出售但未能上牌的轻卡现已超越3000台,深圳很多轻卡经销商在这3个月内根本很难卖出车辆,堕入长期的停摆状况,可以说到了简直无法生计的状况。

  点评:轻卡上牌难的现象现在全国各地都有,但唯有深圳如此严峻。那么依照规范来上牌总可以了吧,答案是不可。深圳并没有给出清晰的上牌规范,有些合规车型相同也上不了牌,这就很令人费解了。并且方针从发布到履行的过程中,彻底没有缓冲期,导致很多已售轻卡无法上牌,加重了经销商与用户之间的对立。

  空车1类超限2类

  蓝牌车真豪横!

 

  此前,山西省人民政府发布《关于赞同调整我省高速公路车辆通行费收费规范的回复》晋政函【2019】126号告诉。其间,第六条特情处理指出:“车长小于6米但车货总质量超越4.5吨的2轴蓝牌1类卡车,暂按2类卡车收费规范计费。国家出台新的方针后,按新的方针履行”。

 

  这意味着在山西省,假如蓝牌轻卡车货总重超4.5吨上高速的话,将会依照二类车型计费,和不少6.8米、9.6米的黄牌两轴载卡车相同了,本钱上天然就没了优势。但蓝牌还可以进城啊,又和黄牌相同可以18吨上高速,依然很豪横!

 

  点评:二轴卡车依照18吨车货总重上高速引起了不少争议,许多媒体误读确定蓝牌轻卡18吨可以随意上高速。该告诉仅阐明暂时可以上下高速,但绝不意味着“蓝牌轻卡超越4.495吨”为合法行为。并且,此处阐明高速通行计划仅仅过渡计划,后续必定将会严厉管理。

  蓝牌怎么免费走绿通

  交通部这样回复

 

  近来,有卡友在交通部网站中进行发问,蓝牌卡车限重4.5吨,可是大多省份依照两轴18吨来断定,究竟是以行驶证4.5吨,仍是两轴18吨来核算?怎么断定免费通行的规范?

  对此,交通部进行了回应,“整车合法装载运送”是指车货总重和外廓尺度均未超越国家规则的最大约束,且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或许车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

 

  二轴卡车“合法装载运送”的确定规范是指车货总质量不超越18吨,且不超越行驶证标明的总质量。核定总质量小于4.5吨的4.2米卡车,违法超限超载运送时,还或许遭到相应的处分。

  点评:从交通部答复的内容来看,首要运送的货品有必要是契合绿通产品目录里产品,其次是不超越行驶证标明的总质量。蓝牌卡车的话便是车货总重4.5吨以内,依照这个装载才能来看,蓝牌卡车想要拉绿通走高速免费的话,估量很难了。

  4米2会不会被筛选?

  答案是不会

 

  4米2轻卡还能不能买?会不会被筛选?我想是不会,究竟现在国内轻卡保有量巨大,中用户占比多,并且一直在城市物流运送傍边担任侧重要人物,例如城市果蔬配送、粮油配送、城乡物资运送以及日用品配送等等,都少不了轻卡的身影,可以说与咱们日常日子有密不可分的联系。

  从各大车企的动作来看,现在的轻卡满是朝着轻量化方面改善,合规合法、规范化的车型将成为干流。卡友们用车也要进行更多的考虑,例如首要运送线路、货品类型、货品分量、路况等等,未来的方针趋势必定是越来越严厉。

 

  咱们再来看一下卡友们的观点,“蓝牌4米2车厢尺度乃至超越黄牌车的宽度和高度,很明显是为了超载而生。货是拉的更多了,但价格却越来越低。”这位卡友说的其实和整个运送环境有关,好的商场环境和准则,可以让职业愈加健康、公正,不过需求相关部分以及职业里里外外的共同努力,负重致远。

 

  还有卡友反映,针对4.2米蓝牌轻卡上牌问题,无论是对经销商仍是卡友来说,都是毁灭性的冲击,把超重的对立全丢给了下面,并没有设置合理的缓冲期,现在也找不到更好的解决办法。

 

  相似的还有,从前买的重载轻卡空车简直就超载,还拉什么货,每个月几千的借款,总不能放在家里不论,只要和交警玩着猫和老鼠的游戏。

  从久远视点来看,合法合规的运送环境是必然趋势,让运送职业开展愈加健康、路途运送愈加安全等等,都是此次整理意图。不过,咱们仍是期望超支蓝牌轻卡的管理作业终究可以充分考虑用户的合法权益,获得一个多方共赢,我们满足的成果。

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