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攻克“世界级风口”建桥难题 我国首座公铁两用跨海大桥投入使用
作者:    发布于:2020-12-29 14:25    文字:【】【】【

    ___福州12月27日电(记者邰晓安)跟着26日衔接福州与平潭铁路的注册运营,我国首座公铁两用跨海电子游戏官方大桥——平潭海峡公铁大桥正式投入使用,我国桥梁建造者成功霸占“国际级风口”建桥的难题。

    平潭海峡公铁大桥全长16.34公里,其间跨海段超越11公里,2013年开端建造。大桥上层为双向六车道高速公路,规划时速100公里,已于2020年10月注册试运营;基层为双线铁路,规划时速200公里。

    福建福平铁路有限责任公司工程办理部部长钱立军介绍,平潭海峡公铁大桥所在方位是国际三大风暴潮海域之一,风大浪高水深涌急,海底地质条件杂乱,有用作业时刻少,工程建造面临的技能挑战和施工危险远超国内已建或在建的其他跨海桥梁。

    “在非飓风情况下,这儿的阵风都有或许到达10级或以上。咱们经过装置风屏障,桥面上的风力可有用减少3级。”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目常务副经理肖世波介绍,面临恶劣自然环境影响,大桥建造者反复研究实践,经过研制新设备、改善施工工艺等办法,逐一霸占施工难题。

    “在架梁阶段,咱们改动曩昔钢桁梁现场装置的方法,改为在工厂全体制作总拼钢桁梁,现场进行海上浮吊整孔架起。”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目总工王东辉介绍,因为海上吊装受风波影响摇摆大,准确就位难度也很大,中铁大桥局又历时3年、耗资数亿元打造了国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船——“大桥海鸥号”。(完) 文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联络本站删去!

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