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取消高速省界收费站有新进展 ETC全覆盖是关键
作者:    发布于:2019-04-30 09:14    文字:【】【】【

    随着我国经济水平不断提升,汽车几乎成为家庭标配。不过汽车数量的不断增加,也给道路管理带来了一定压力,不管是城市公路,还是高速,堵车已经十分常见。为缓解道路压力,相关部门对策频出,撤销高速“省界收费站”即是其中之一。

    取消高速省界收费站ETC是关键因素

    2019年4月28日,交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上介绍了目前取消全国高速公路省界收费站的新进展:总体技术方案已经编制,并研究起草了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。

    “ETC电子不停车快捷收费的全覆盖,是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。”对于改革任务推进过程中的困难,吴春耕在新闻发布会上特别提出倡议。

    若高速公路无法实现ETC全覆盖,那么取消高速公路省界收费站后,车辆将集中汇聚到出口收费站前,势必形成新的堵点。而现在全国ETC使用还不够普及,因此,目前紧迫的工作就是要大力推广普及ETC,开展收费车道ETC门架系统建设改造。

    随着未来高速公路省界收费站的逐步取消,ETC将会进一步普及,在国家“十三五”规划中曾明确提出,到2020年ETC用户规模将要超过1亿。而根据交通部路网中心信息显示,据统计,目前29个联网收费省份中,山东、河南、江苏、浙江等14个省份实现了高速公路人工收费车道移动支付全覆盖,天津、陕西、广东等14个省份正在开展试点工作。可以预计,ETC相关市场有望迎来新一轮爆发。

    ETC技术需进一步发展

    当然ETC车道不可能无限制建设下去,特别是经济发达地区重要城市出入口,受收费站规模、物理车道条数等因素限制,需要依靠ETC技术的突破。目前各省市已加紧研究,推动ETC技术进步。例如,广东省近年先后开通东新南浦站、广珠西石洲站和广清新华站三套匝道ETC自由流收费系统,整体试点达到预期效果,单条ETC车道通行速度理论值提升3倍以上,收费站广场通行效率提升30%。

    总的来说,ETC作为电子、通信技术的集成应用,接下来的几年内将再次迸发出新活力,成为推动综合交通、智慧交通、供给侧结构性改革的有效载体。

    结语:不可否认,ETC也存在功能单一、申请流程繁琐、盗刷风险等问题,还需要改进。除推广ETC外,移动支付等手段也丰富了高速公路的支付方式,当前一些省份已开始试点基于移动支付的“无感支付”,借助车牌识别技术,车辆通过收费站时即可直接扣费,无需其他设备。正如中国社会科学院社会发展战略研究院副教授朱涛所说:无感支付是对现有ETC业务的补充,尽管在某种程度上也算是一种竞争,但只要能便利车主,顺畅通行,就是正确的方式。

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